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雖說臨時，但其實也不是真的那麼臨時。出發的原因跟去年四月一樣，自從有能力自己前往日本之後，便有種不想錯過各條可能被廢棄的鐵路線的想法，特別是那些偏鄉僻壤的路線，這是一個鐵道旅行控的情懷與收集。
原本計劃完成論文後的明年七月，一次走訪即將因新幹線通車而轉為第三部門經營的幾條鐵路線，和一些業績不佳不知道甚麼時候會消失的地方路線，例如北陸地區的北陸本線、城端線、冰見線，以及北海道的江差線。只是沒想到等不到2016年北海道新幹線通車，江差線從木谷內到江差這一段就決定在明年（2014年）5月12日結束營業。這下可沒時間等了，在只剩十多天七月就要結束的時候，臨時決定八月初往北海道去也。
▲JR北海道江差線，五稜郭—江差
促成本次旅行最主要的主角是位於北海道道南的江差線，知名的觀光城市函館就在附近，本次行程就以函館為主要根據地。
除了江差線部分區間停止營運，JR北海道七月初時也一併公布了今年將是青函隧道內的龍飛海底站最後一年對外開放的消息。由於北海道新幹線進入施工高峰期，為了工程安全的緣故，作為施工基地的龍飛海底站不便對外開放。而新幹線通車後，因為列車車體較現行的在來線特急寬大，海底站月台的安全空間不足，不便再開放讓一般民眾上下車。11月10日最後一班特急離站後，除了緊急狀態或運轉停車外，將不再有客運列車停靠於此。雖然連接地下工程展示館和地面上青函隧道紀念館的斜坑纜車會繼續營運，但未來便不再有從龍飛海底站進入的參觀行程，只有從陸地上的紀念館進入一途了。
江差線從五稜郭到木谷內這段本身便是津輕海峽線的一部份，從函館到青森的特急約兩小時便可抵達。於是便把龍飛海底站的見學行程、以及另一條也是一直想造訪的路線：本州側的津輕線，一併放入旅程裡。
▲JR東日本津輕線，青森—三厩
暑假機票本就不便宜，臨時決定加上希望配合同行的T.C.每週二下午和週三早上的暑碩課，如何安排行程實在是個不小的難題。
雖然主要行程在北海道，但札幌新千歲機場離函館頗遠，如果買JR北海道的周遊券，跨到本州青森這邊的部分也不能使用，便不考慮從札幌進出，試圖從東京轉機往青森或函館。只是可低價加購國內線航段的日航跟全日空機位皆所剩無幾且貴鬆鬆，幾經考慮比價比時間，最後擇定由大阪進出的樂桃，搭配七日份的全國版JR PASS。
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＜機票＞
去程：MM028、TPE(18:30)-KIX(22:10)，NTD4,380(Happy Peach Plus)+3,530(Happy Peach，含150元選位費)=7,910元
回程：MM021、KIX(07:05)-TPE(09:00)，JPY21,195(Happy Peach Plus)+16,695(Happy Peach，含400円選位費)=37,890円
買機票當時的匯率差不多是0.304左右，勉強將來回機票的預算控制在每人一萬元內。禮拜三晚班機去和禮拜二早班機回，不止可配合上課的時間，在日本也有五天整的停留，算是當下最好的選擇了。
第一天到關空時已是晚上十點多，除了進大阪市區外幾乎不可能再往哪裡移動，要往北海道前進勢必得等到第二天。原先考慮過搭當晚的夜行巴士到東京，但大阪出發的時間多集中在十一點前後，機場過去應是來不及，且還要把飛機可能延誤的狀況考慮進去，便放棄夜行巴士的選項。也曾想過第二天一早搭新幹線直殺北海道，但一早從關空出發已稍晚，抵達時便殺去新大阪稍趕也可能有突發狀況。考慮之後，心一橫便打算一早從關空搭飛機出去，如此前一晚下飛機後不用東趕西跑，也可以在機場好好休息一晚。
原先被StarFlyer那黑鴉鴉的塗裝跟全黑的衛生紙吸引，想搭往羽田的早班機，但還在猶豫時，最便宜的價位已被搶完啦！最後選了樂桃往仙台的早班機：MM131、KIX(07:25)-SDJ(08:45)，JPY14,805(Happy Peach Plus)+11,625(Happy Peach，含420円Pleasure Seat選位費)=26,450円
▲準備發往仙台的MM131
＜交通、住宿、行程＞
使用7天份的JR PASS全國版普通券，在城堡旅行社購買。
旅程是七天六夜，搭晚班機和早班機的關係，決定第一晚跟最後一晚都睡機場，碰運氣看KIX Airport Lounge有沒有團體房可休息，沒有的話就睡機場大廳吧。其他天則因為時間急促，懶得上訂房網慢慢找，便直接靠東橫inn解決，訂了三晚「函館大門」和一晚「青森站正面口」，幸好雖然和日本的大節日盂蘭盆節撞期，但都順利訂到房間了。
▲感謝JR PASS帶我們東奔西跑
稍微簡介一下這次行程吧：
8/7，大晴天。
1. 桃園機場－關西機場：比預定時間稍晚十分鐘抵達，大阪的天氣很悶熱，才在機坪上走了短短幾步路，汗就飆出來了。因為不趕時間，我們幾乎是最後下飛機和入境的，可能也因為我們提了晚上要在關空過夜，第一次在入境日本時被開行李，但因為相談甚歡，不是個不好的經驗。當晚在Aero Plaza二樓Refresh Square的團體包廂休息。
8/8，大晴天。
1. 關西機場－仙台機場：我總算、終於在飛機上看到富士山了（大樂）！這其實也是我後來願意多花錢搭飛機的一大因素。
2. 仙台機場－名取－仙台－新青森：仙台機場的聯外鐵道不是JR經營的，拿全國版的JR PASS不能搭乘（JR東日本出的JR EAST PASS可以）。但列車在「名取」後便會進入東北本線，所以在仙台空港搭車時，只要補買仙台空港到名取這段400円即可。抵達仙台後，在站內的みどりの窓口，給售票姊姊信用卡、取票號碼跟一早在關西機場站兌換的JR PASS，領取事先在えきねっと上預訂的新幹線車票。原本很擔心會不會人多擁擠，誤了發車時間也罷，沒領到票可要扣錢啊！幸好站內窗口人潮不多，沒五分鐘就領到了。買了麵包飲料，搭上はやて25号一路前往新青森。
3. 新青森－函館：當天下午的龍飛海底站見學行程已額滿啦，便預定了隔天9號由函館出發的行程，用JR PASS只能抵見學行程中的車資部分，單人參觀費用2,040円是要另外付的。在新青森站內逛逛，買了兩罐蘋果汁，繼續往函館前進。
4. 初次踏上北海道的土地！雖然只沾了道南的一小點，但也夠讓人開心的了。在東橫inn函館大門check-in進房放行李後，便往函館十字街一帶的坡道走跳。
▲函館八幡坂，很閒適的氛圍
8/9，大暴雨。
1. 一早起來便是大暴雨，在大廳吃早餐時，新聞播報秋田縣內有泥石流災情，道南跟東北一帶的鐵路有延誤或停駛的情形。前往函館站探探消息，津輕海峽線、函館本線都停運中，清晨往札幌的北斗星和今天第一班往青森的特急都還在站內等著。みどりの窓口排了好長一排人，無奈之餘，在站內晃了晃，搭上還正常營運的普通車到五稜郭，果然不出我所料，這裡完全沒人排隊呢！
2. 詢問之後，大概因為是盂蘭盆假期的關係，往後一個禮拜內的海底站見學行程都已滿額，也只能退票放棄了。
3. 下午前往五稜郭公園、立待岬。幸好中午過後雨勢緩和不少，偶爾一陣陣雨也都不持續超過10分鐘。
▲和我們一起被大雨困在函館站的北斗星
8/10，陰轉晴。
1. 江差線半日遊，江差小鎮正在舉行當地一年一度，最重要的祭典：姥神大神宮渡御祭。
2. 回函館後上函館山欣賞「函館百萬夜景」，人爆爆爆爆...爆炸多的。
8/11，晴。
1. 從函館回青森，再搭津輕線向北，到終點三厩之後，搭町營巴士前往龍飛岬。在這天涯海角之地，除了唱個「津輕海峽冬景色」之外，還可以眺望海峽對岸的北海道。
▲津輕線窗景，滿地白色小花。蟹田—中小國間
8/12，晴。
1. 原本想去青森縣立美術館看奈良美智的大狗，後來覺得有點趕，就在站旁星巴克裡悠哉悠哉寫明信片。
2. 中午開始千里長征、一路向南啦！行前在えきねっと上訂票時，已經沒有新青森到東京全程的兩人位置了，只好分開買新青森到盛岡、盛岡到東京兩段，剛好可以在盛岡看E5系E6系玩親親，從盛岡到東京這段也特地選了E6系搭乘。
3. 在東京站內的T's Tan Tan吃晚餐後，繼續搭新幹線南下，一路殺回關西機場。
4. Refresh Square在點檢，只好睡機場大廳囉。在國內線南側出發口前的椅子上待了幾個小時。
8/13，晴。
1. 一大早搭上飛機，繼續補眠。回到桃園機場約是八點四十，回到淡水的家還不到十點。整理一下小睡片刻，收心回到日常生活吧。
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這趟旅程最大的遺憾，就是無緣在龍飛海底站結束營業之前尋訪一回，但遇上豪雨也是沒辦法的事情。只是話說回來，幾次日本行裡，除了連兩年的二月東京之外，碰上這種影響鐵公路運轉的極端天氣機率還真不小，去年四月是春之嵐、九月颱風、今年又遇上超大豪雨，不知道是極端天氣出現的頻率變高了，還是我運氣太好呢？
說沒有遺憾是騙人的。我還是覺得很可惜，畢竟都來到離它這麼近的地方、也都劃好車票了，但就是差那臨門一腳，更何況以後也再沒有機會了。只是一旦走在旅途上，就不太可能不留遺憾，除非我真能無所期待，但那知易行難，畢竟我仍對這世界多有留戀。這是一門功課，人生的功課，行在途中，便無所規避。
至少有人願意陪我行至水窮處、坐看雲起時，那便已是最精采的風景，且無可取代。
▲津輕線終點，三厩站。總覺得好像來到什麼天涯海角一般
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