搭這種飛地方機場的包機，如果不是跟旅行團，最讓人費神的，不外乎是進出機場的交通了。不若主要城市的機場有便利又可靠的鐵道運輸，地方機場多半只有一天沒幾班的客運或是貴鬆鬆的計程車。由於這些地方機場的客運大部分是配合國內線班機的起降時刻開行的，所以如果包機的時間剛好落在國內線較長時間的空檔，在機場待上個幾小時也不是不可能的。（尤其地方機場的規模不大，包機多半也僅能選沒有其他國內線班機的空檔。）
幸好山口宇部機場的聯外交通算是方便的，大眾運輸工具有巴士和鐵路兩種選擇。山口宇部空港的官網上對交通方式的說明簡單明瞭，往週邊主要城市的客運時間和價格都一目瞭然，鐵路部份則連至JR西日本的官網「JRおでかけネット」查詢，我自己則是習慣查えきから。
我們抵達宇部機場後的第一站是下關。直達的高速巴士方便、舒服且不用拖行李，但1420円的價格比火車的950円貴了些，加上我體內奔騰著些許鐵道迷的血液，最後便選擇了火車。
離宇部機場最近的車站是宇部線的「草江」站，這是一個迷你的無人小站。
▲相關位置圖
標記由左而右為：下關站、厚狹站、宇部站、草江站（宇部空港）、新山口站
標記由左而右為：下關站、厚狹站、宇部站、草江站（宇部空港）、新山口站
宇部線連接新山口和宇部，全長33.2公里，全線於1925年通車，目前由JR西日本經營。與這兩站間主要行走於內陸丘陵地帶的山陽本線不同，宇部線沿著周防灘的海岸線敷設。由於這一帶是頗為發達的工業區域，因此在過往公路運輸尚不發達的年代，除了聯絡沿岸各城鎮之外，宇部線也肩負貨運輸送的重任。但曾有過的繁忙早已不在，如今的宇部線，只是一條悠閒的鄉下路線而已。宇部線最主要的建設原因之一，是因為山陽本線的宇部站離宇部市區還有約5公里遠的距離，為了方便市區往來宇部站而修築的。因此宇部市區裡最主要的車站，並不是遠在郊外的山陽本線宇部站，而是宇部線上的「宇部新川」站。由於宇部線是較早期興建的路線，雖然全線已電氣化，但路線狀況不佳、車速不快，便利性跟公路客運比起來並未佔上風，因此旅客量逐年下降。雖曾有改良路線的計劃，但近年已未再被提起。
草江站大約每小時往兩方向皆各有一班車，雖不算太密集，但若班次能搭配得當，是個頗便利的選擇。要往南到下關或北九州一帶，坐到宇部轉乘山陽本線是最順路的方式。但如果要往北到廣島或岡山一帶，或甚至是要往更南邊的博多，往新山口轉搭山陽新幹線是最方便且省時的。但因為新山口沒有兌換任何JR PASS的服務，要開始使用PASS之前，還需先付上一筆車資。
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出國際線航廈後，右轉便是國內線航廈。我們跟著掛在雨棚上、往草江站的指標，沿著機場道路旁的人行道走。經過路旁很適合賞機、有著一大片碧綠草地的公園後，穿過路口（按下行人穿越按鈕很快就綠燈了）進入小路，便可看見平交道旁只有一個月台的草江站。從國際線航廈走過來，不用10分鐘就到了。這時間的站內看起來大部分都是同班機的台灣旅客，耳朵裡聽到的全是台灣腔普通話，小小的車站一時人聲鼎沸。可能因為宇部機場航班不算密集，加上當地人也許開車居多（看那塞滿車的停車場），JR西日本應該無意將草江經營成機場聯絡站，只是因為位置夠近，多一個讓旅客使用的交通方法而已，看那無人看管的候車亭和這窄窄小小的月台，寬度僅勉強能容納兩人併肩呢。
▲機場人行道上，往草江站的指標很明顯，跟著走絕不會迷路
▲往草江站要穿過這個小巧的平交道
▲僅有一個月台跟一個小候車亭，十足鄉下小站的草江站。一點也沒有機場聯絡站的感覺
▲在場的全是剛剛同班機的台灣旅客
9:51往宇部的列車載走了大部份的旅客，還留在月台上的，大概都是要往新山口方向的吧。上車時，我身後的日本老伯還十分訝異地嘟囔著，今天這小站怎麼來了這麼多外國遊客？10:13抵達宇部，換個月台再搭上10:31山陽本線的普通車。雖然只等了不到20分鐘，卻迎接了雙向共四班貨列，山陽本線的貨運量還真是很高呢！普通車上人不多，我們佔了一個面對面的四人座位，跟行李箱一起在車上晃呀晃的打瞌睡補眠，11:13準時抵達終點下關。在草江上車時，先在車門旁抽一張上面註記有上車車站的整理券，出站時交給精算所（補票處）的站務人員付清車資即可。如果下車的是無人管理的車站，司機員就會在下車的車門邊直接收費。
搭火車來往本州和九州之間，下關是必經之地。下關站匯集了縱貫本州西南側的山陽本線、山陰本線和九州最主要的大動脈鹿兒島本線，是十分重要的轉運站。車站內正在進行整修擴建的工程，顯得有些凌亂。補齊車資後，我們正式踏進下關市內，開始今天的行程。
▲小小一張整理券，可別弄丟啦
▲在宇部站和方才的列車告別，準備換乘山陽本線的列車
--Pt. 4.2、9/17, 2012
回程當天，我們從博多出發，預定搭新幹線到新山口換宇部線回草江。其實最初的計畫是搭到厚狹轉車，總車資會比到新山口便宜一些。但厚狹只停站站停且車班少的こだま，且要進宇部線前，還需多轉乘一段厚狹到宇部的山陽本線。多轉乘一次多麻煩一次，加上私心想著從新山口換車便可完乘宇部線，便決定多貼點錢坐到新山口。
但人算不如颱風算，碰上三八又潑辣的三巴颱風，一早近七點便提心吊膽地爬起來看颱風消息和交通狀況。新聞裡長崎一帶巨浪拍岸的畫面有些驚悚，但日本主播的聲音仍然沉穩，也不見記者在海邊或風中聲嘶力竭地大吼（「記者...記者現在...啊～～～！」），畫面旁的走馬燈多是提醒大家注意強風豪雨或各地雨量累積狀況的文字，跟跑馬燈左邊一條右邊一條災情連環爆的台灣新聞畫面有頗大的差異。
查了「乘換案內」跟「駅すぱあと」這兩個app，都沒顯示什麼讓人放心的好消息。宇部線和山陽本線目前皆因風勢過強停駛中，山陽新幹線也因路樹倒下暫停行駛，雖然很快便排除了，但因強風和到處飛的雜物，運行狀況不太穩定。幸好宇部機場的官網顯示航班仍正常起降，未如北九州機場和長崎機場一樣欠航，便決定還是先依原定計畫到新山口之後再做打算。雖然宇部線停駛，但既然機場還正常運作，便猜機場巴士正常行駛的可能性應該不小，就算最後必須搭計程車，從新山口出發也比從博多出發便宜太多了，
從新山口站發往宇部機場的巴士多是配合國內線航班的時間開行，因此從11:50之後，要一直到下午三點才會再有下一班車。颱風天突發狀況多，怕到時真的趕不上飛機，便決定放棄多逛幾間藥妝店和百貨公司，早早離開博多（還好昨晚想買的東西都買好了）。
約八點多離開位於中洲川端的博多Excel Hotel東急，雖然地鐵站就在一旁，但我們最後決定步行往博多站。距離其實不遠，初來的第一天也來回走了一趟，且假日早晨的街頭行人不多，市內風不大，也沒下雨，走起來很愜意舒適。也因為如此，我們這次完全都沒體驗到博多的地下鐵。在博多站前的地下街找到了剛開門的金券行チケットふくおか，買了兩張往新山口的自由席車票，一張4580円，比在站內購買便宜了400円。
▲氣派的博多站。有人違規穿越馬路！
▲有金券行真好
▲距離短，新山口到博多間只有自由席券，直接過閘門搭車即可
在博多站內晃晃，帶了福岡限定加秋季限定的栗子口味ひよ子（我以前一直以為這是東京名產呢！原來小雞的老家在福岡啊！）、沙皮狗圖案的ニ◯加煎餅（看到那逗趣的圖案就下手了！）和一盒抹茶口味的小蛋糕捲，心滿意足地往新幹線月台進發！
 ▲博多限定的栗子小雞 |
 ▲福岡八女抹茶奶油蛋糕捲 |
 ▲沙皮狗？ |
 ▲其實是博多名產ニ◯加煎餅（にわかせんべい） |
剛好9:30發車的のぞみ20号有停靠新山口，下一班要半小時後了。不巧我們上月台時的位置在15車左右，要往回走到自由席所在的1～3車，在即將發車的時刻真是一段漫長的路途！我們在發車鈴響起時閃進4車，等終於在2車找到位置坐定，窗外已是市郊景色啦。一邊吃著前幾天在天神三越超市買的廣島縣產無花果（5個525円，要不是老妹買，我還真不會想買這東西吃哩），一邊欣賞著窗外快速流逝的風景，10:05便抵達新山口。
▲廣島縣產的無花果。第一次看到且吃到真的無花果，挺好吃的！
新山口站是山口縣的中心車站，舊名小郡，除了有山陽本線和山陽新幹線經過，還是可聯絡山口市的山口線及聯絡宇部市的宇部線起點，是山口縣內旅客數最多的車站。由於本站是離山口縣廳所在地山口市最近的新幹線車站，在山陽新幹線興建時，就曾因要命名為「新山口」或是「山口小郡」而有過一番激戰，最後因當地居民認為「小郡並不屬於山口市」而定名為小郡。爾後原小郡町併入山口市，在JR西日本及山口縣府「讓新山口站成為山口縣民共有的車站」的溫情攻勢下，終於得到當地居民的同意，在2003年改名為新山口。のぞみ大增發後，本站也增加了許多停靠班次。
新山口車站的新幹線月台位於三樓，二樓是售票處、旅遊服務中心、剪票口及通往在來線月台和北口的天橋，一樓則是商店街和大廳。站場與多數車站相同，有兩個岸式月台和兩條通過線、兩條停車線。不像台灣高鐵站的通過線和停車線之間都有隔音牆擋住，新山口可以直接從月台上看見通過線和對面月台。當過站列車快速通過時，強勁的風壓和疾駛而過的呼嘯聲，絕對會讓月台上的旅客為之震撼。我們下車後，便在月台上多逗留了一段時間，利用這難得的機會體驗一下新幹線高速過站的速度感。8車的編組短小精幹，咻咻咻一下便不見車影，16車的編組雖長了一倍，其風馳電掣卻也不遑多讓，通過時咻咻咻嘩嘩嘩秋風掃落葉之姿直如飛龍降世讓人無法忽視，一時間在月台上候車的旅客都像是被施了什麼定身術，直到列車通過，一切恢復寂靜後，才繼續談天或做著原本的事情。連在二樓的商店街買零食時，當樓上有列車通過，都還可從隆隆作響的聲音及建築物的震動感受到新幹線的速度感。正在向我們介紹商品的店員也不能不避其鋒，暫時停止說話。
▲停靠在新山口站內的こだま，是我的愛車700系E編成。昔日的ひかりレールスター
出閘門時，我們請站務人員蓋章，把車票留下來當做紀念。在站內旅遊中心詢問交通狀況，親切的阿姨告訴我們，目前巴士是正常行駛的。巴士售票處在一樓大廳南側，從新山口站到宇部機場一人需870円，雖然也可以上車時再付，但事先買好總是比較方便。從車站大門出來後左轉，便是一整排的公車停靠彎。我們排在第一位，搶到了本班車的頭香。從博多過來的一路上，天氣皆頗晴朗，一度懷疑這颱風的威力真有如此之強。但一出車站大門，瞬間被強風吹亂的頭髮和差點關不上的玻璃門讓我們不得不臣服於這三巴颱風的三八潑辣，瞧瞧跟我們一起候車的旅客們，也都頂著一頭亂髮，有位穿西裝的大哥還想看個報紙，掙扎嚐試了幾秒鐘，便宣告放棄。
10:50，巴士準時進站。往宇部機場的巴士起點，是在在來線那一側的北口，南邊新幹線口這邊是第二站。新山口的新幹線月台和在來線月台之間有段距離，我們便就近在新幹線口這邊候車。從進站時空蕩蕩的巴士和我們身後一整排的旅客看來，跟我們一樣搭新幹線來轉乘的旅客，應該佔了大多數吧。
▲把往宇部機場的車票拿在手中，終於可以安心了
往機場的高速道路也因強風封閉了部份路段，巴士繞了點路，比表定時間晚了近20分鐘才到機場。坐在巴士上，望著窗外逐漸陰暗的天空和田野，總算是鬆了口氣。慶幸著這趟旅程雖然遇上不少狀況，但都一一克服了。
回程的班機上，聽到許多同為自助行的旅人分享這兩天的狀況。有人昨晚被困在廣島回不了博多，今早才又新幹線來回趕場；有人見時間緊急，又無法掌握沿路列車狀況，直接從下關砸了一萬多塊日幣搭計程車殺過來，不禁慶幸比起來自己已經算是很幸運的了。
不比什麼事情都有人安排好的旅行團，自助旅行總難免會碰到些讓人緊張或無奈的狀況，如果對當地的狀況和語言不甚了解、無法即時應變的話，最好還是先準備好第二或甚至第三計畫，以免措手不及手忙腳亂。雖然麻煩了些，遊興也難免打折，但事後回想起來，這些緊急危機卻往往也是整趟旅程中，最讓人難忘的回憶呢！
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