▲我很喜歡Air Asia的Slogan：Now Everyone Can Fly！
--大家都可以飛的AirAsia，終於要飛來台灣啦！
兩年多前第一次去馬來西亞，因為低廉到讓我跟同行友人感動的直落淚的票價，從KL到檳城時，便初嚐這間當時剛成立不久的馬來西亞籍航空公司。大約台北到高雄再遠一點的距離，AirAsia只要不到新台幣900元，跟我當兵時從台東飛台北動輒超過1600元的行情比起來，根本就像是在作夢一樣。
當時廉價航空，Low-cost carrier，或稱低成本航空，雖然已在歐美陸續出現，但在亞洲仍是一個很新興的概念。與傳統航空公司相較，最大的不同便是將許多旅客原本覺得理所當然的服務，統統從票價結構中獨立出來，只單賣從A地到B地的運輸價格，其他服務則需付費才有。飛機餐？付錢、個人娛樂系統？付錢、行李托運？付錢、預選座位？付錢。
為了節省降落費和機場使用費，LCC多半會選擇郊區而非主要機場，或者盡量不使用空橋和傳統的新穎航站，例如雖然KL的Sebang International Airport有美麗的航廈，但除了跑道之外，AirAsia使用的是LCC Terminal，一間長的和國道客運巴士站差不多的鐵皮屋，登機時也是從機坪架梯車而非使用空橋。
除此之外，較密的椅距、飛機運用最大化，減少在地面停等的時間、浮動價格...等，只要是能縮減成本的方法或賺旅客錢的地方，LCC都絕不會放過。
雖然一開始會對減少的服務不習慣、甚至對LCC的飛航安全感到懷疑。但是當看到票價的差距時，的確會刺激旅客思考，過往那些服務，真是有必要的嗎？也許是被亞洲的航空公司寵壞了，很多旅客也許忘了，空服員的主要工作是協助旅客在緊急時逃生，而不是穿美美的送餐給大家吃。當LCC可以將北東距離的航線以如此低價供應仍能支撐營運時，為何國內的航空公司還喊虧本要漲價？再說國內線的服務，也跟LCC差不了多少。
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三年前搭乘AirAsia的經驗是很不錯的，就像是在搭會飛的長途客運一樣。
我們從馬六甲叫計程車到KL雪邦機場的低成本航空專用航廈（但也只有AirAsia使用，所以也是AirAsia專用航廈），這計程車的價格還差點比機票貴呢！但馬六甲沒有直達機場的巴士，要到KL再回機場又太繞路了，只好還是利用計程車。
如前所述，LCC航廈和機坪獨立於雪邦機場的主航廈和主機坪，除了跑道之外全無共用。整個航廈是座大鐵皮屋，有點像COSTCO，雖然外表簡陋，但功能一應俱全。航廈裡有些簡單的便利商店、速食店，傳統航廈裡的免稅精品店，在這裡是絕跡的。
我們在自助報到機check-in取得登機證，再到行李托運櫃台托運行李。節省人力成本也是LCC的重點，因此除了行李托運尚需人力之外，能使用機器的都盡量使用機器。登機證也非傳統的紙卡，僅是薄薄一張感熱紙，真的非常像在搭長途巴士。
穿過機坪上了飛機，機艙裡放著輕音樂，氣氛十分輕鬆，很有度假的感覺。也許是人矮的關係，座椅間距並不像之前預想的擁擠。我們沒有付費劃位、check-in時也沒有分配座位，那就先搶先贏吧！短短一小時左右的航程，讓我對LCC有了不小的好感，如果真可以省下這些錢，很多服務其實我真的不一定用的到的。
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這次AirAsia開航的是KL到台北的航線，因為距離較長，所以交由集團內專飛長程線的AirAsia X營運。不知道會有怎樣的促銷呢？會不會誘惑我又跑去馬來西亞增肥呢？未來還會有什麼新航線哩？就讓我們拭目以待吧！
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